Kā atgūties pēc negadījuma stresa? Kā nokļūt aiz riteņa un nebaidās? Atbildes uz šiem jautājumiem jūs atradīsiet rakstā.
Saturs
Ko darīt šajā gadījumā - jautājums nav par prombūtnes diskusiju. Psiholoģiskās rehabilitācijas panākumi pēc negadījuma galvenokārt ir atkarīga no situācijas diagnosticēšanas, un tas ir tā vērts individuāli, pretējā gadījumā jūs varat sasniegt pilnīgi pretējos rezultātus. Bet vismaz pirmajā pieejā jūs varat runāt par to, kāpēc tik līdzīgs «Akūdenes sindroms»? Un, ja šāda sindroms pēkšņi parādījās, cik ātri viņš var iet «Viens pats», Un varbūt vispār?
Sindroma rašanās un ilgums ir atkarīgs vismaz no trim faktoriem.
Pirmais faktors. Nelaimes gadījuma smagums
Ikviens novērtē to subjektīvi. Bet grūtāk tas aizņem personu, kas notika ar viņu ceļu satiksmes negadījumā, jo lielāka iespējamība «Akūdenes sindroms». Tas neaizmirsīs to «smagums» ne tikai fizisku ievainojumu, lai gan tas, protams, ir, pirmkārt,. Tas var būt grūtāk pietiekami, lai būtu būtisks kaitējums - to var teikt, ka, «dziedzeri», Bet bieži vien tas var būt ievērojami subkods, it īpaši, ja automašīna bija «Līdzekļi naudas pelnībai»…
Un, protams, ievērojami palielinās «Psiholoģiskā smagums» piedzīvoja to, ka smagāki bojājumi nonāk nelaimes gadījumā vai Dievs aizliedz, pasažieru vai gājēju mirst. Šādos gadījumos vainas sajūta parasti var novērst personu, kas jebkad braukšanas. Taču šādas reakcijas jau ir atkarīgas no vadītāja personiskajām iezīmēm.
Faktors otrais. Personiskās funkcijas
Dažādi cilvēki uztver incidentus, kas notiek dažādos veidos. Apsveriet trīs aptuvenus atbildes veidus. Protams, tas ir «Visvairāk virspusējas vispārināšanas», Un pārliecinieties, ka reālas personības var apvienot vairākas pazīmes. Turklāt šīs iezīmes var tikties gan vīriešiem, gan sievietēm.
«Likhaha». Šī ir persona ar ātru reakciju un sprādzienbīstamu temperamentu, kas bauda paša braukšanas procesu - īpaši braukt ātri un parasti, riskanti. Šādi cilvēki bieži nonāk negadījumā, bet mēdz vainot visu pārējos - daudzos veidos, jo viņiem pašiem ir zīdaiņu domāšana (vismaz uz ceļa) un vienkārši nespēj paredzēt situācijas attīstību «Tālāk jūsu buferis».
Ja šāds vadītājs nonāk nākamajā ceļu satiksmes negadījumā - tad visticamāk, nebūs jāuztraucas sindromi. Tiklīdz jauni lūzumi dziedē, viņš atkal «Gatavs cīnīties», Un ar tādu pašu riska pakāpi. Nelaimes gadījumi viņam pieder pie sadaļas «Dabas izmaksas» - Tāpēc spēlējot kazino nav neapmierināts, jo nākamo zaudējumu, jo zaudējumi ir neatņemama daļa no spēles procesa… Tātad, lai Likhach avārijas - obligātā procesa daļa «Ātra braukšana». Un, ja šajos incidentos pēc likhacha vainas, kāds cieta - viņš dažreiz nevarētu padarīt nevienu tiesu, lai justos vainīgas… Vismaz tik ilgi, kamēr viņš intelektuāli nobrauc.
«Uzmanīgs». Godīgi, viņam nepatīk vadīt automašīnu vispār un to dara to, ko sauc tikai «nepieciešamība». Tas parasti nepārsniedz ātrumu, tā cenšas saglabāt kustības noteikumus un parasti rūpējas par drošību. Tomēr viņš dažreiz neiztur negadījumu - viņam nav laika reaģēt uz ceļu situācijas maiņu, vai arī nevarēs izvairīties no Likhach, vai kādā stresa situācijā tas reaģēs nepietiekams… Jebkurā gadījumā, ja šāda persona nonāca negadījumā - viņa drūmu sindroms vienmēr būs gandrīz vienmēr. Īpaši, ja ir upuri starp saviem pasažieriem - tas ir tāds vadītājs, kurš cieš no vainas sajūtas. Un pat tad, ja tiesa pierāda, ka viņš nav vainojams paveiktajā!
Tomēr sindroma ilgums ir atkarīgs no tā, cik spēcīga ir tā «nepieciešams», kas piespieda automašīnu vispār. Ja tas ir nepieciešams, lai saņemtu aiz riteņa gandrīz tūlīt pēc tam, kad noticis - persona visbiežāk sēdēs un iet. Ir skaidrs, ka viņa iespējamais sindroms «Braukt dziļi», un «sekas» bailes un t veidā.Ns. - Visticamāk, paliks, bet ne pilnībā zaudēt psiholoģisko spēju kontrolēt automašīnu.
«Aktieris». Šai personai ne tikai uz ceļa, bet visās dzīvē ir svarīga, «kā tas izskatās». Un galvenokārt - ko viņš izskatās kā. Ja viņš vada automašīnu, tad tas, diemžēl, nav optimāls veids - dažreiz tas ir tieši tāpēc, ka viņš «Es vēlos viņam uzmanību». Mēs varam teikt, ka dažreiz uz ceļa viņš ir tikai «Es nezinu, kā neietekmēt». Piemēram, tas ir diezgan spējīgs iet tieši starp divām rindām: viņi saka, bet tajā pašā laikā, daudzi noteikti paskatīsies uz viņu uz salonu, lai redzētu, «kas ir tik neparasti braukšana»! Un viņš nonāk negadījumā visbiežāk tādā pašā veidā - ja braucat sarežģītu krustojumu, pēkšņi nolēma noteikt frizūru vai drēbes, ja elegants garais mētelis tika sajaukts pedāļiem, vai novērst stāvus modernus zābakus…
Šādā vadītājam, pēcdzemdību sindroms notiek bieži, bet neatkarīgi no tā, cik ciniski, vairumā gadījumu, tas ir tāpēc, ka viņš vēlas piesaistīt maksimālu uzmanību viņa pieredzei. Un viņa sindroma izpausme bieži aizkavējas uz nespēju: «Jūs vienkārši klausāties, ka man bija jāizdzīvo!» Akūtākajos gadījumos bailes no kontroles pārvēršas fobijā - nemaz nerunājot par personības datiem, ir tiecas uz tā saukto problēmu somatizāciju, kas neietekmē to fiziskās rehabilitācijas ātrumu.
Faktors trešais. Apkārtējās sabiedrības reakcija
Visbiežāk pēcpusdienas sindroms notiek un ilgstoši, ja:
- apkārtni provocēt I «spilgti pieņemts» Tie ir ļoti «Spilgti stāstījumi par pieredzi» - Citiem vārdiem sakot, ja aktieris ir pateicīgi skatītāji;
- Ja tas ir piesardzīgs dzīvē «Nav tiesību kļūdīties». Šajā gadījumā pat neliels «alva» viņu var uztvert kā smagu negadījumu (galu galā, viņš saņems nesamērīgu neuzticību!) un var novest pie tā, ka persona nekad neredz riteni vispār, jo tas nepārtraukti būs nepanesamas atbildības slodzes…
Un, lai novērstu sindroma iestāšanos šādā veidā:
- Ja jūs atkal nokļūsiet pie riteņa «Piespiež vajadzību» - Ko sauc bez automašīnas nekādā veidā, bet nav neviena cita, lai dotos: tas var kļūt par nopietnu palīdzību jautājumā par pakāpenisku psiholoģisko rehabilitāciju;
- Un ja personai ir draudzīgas attiecības ar mīļajiem: jebkurā gadījumā šajā procesā «garīga atveseļošanās» Ir kāds morāli atbalstīt, uzmundrināt un vēlas labu veiksmi!
